Sie lackieren den Auspuff mit einem normalen Spray neu und zwei Tage später blättert er ab, ist vergilbt und riecht verbrannt. Klar: ein Krümmer überschreitet locker 500 °C und kein herkömmlicher Lack hält das aus. Genau dafür gibt es hitzebeständigen Lack, und den richtigen Temperaturgrad zu wählen ist der Unterschied zwischen einem Finish, das jahrelang hält, und einem, das beim ersten Einfahren abplatzt. In dieser Anleitung erklären wir Ihnen, welche Grade es gibt, wohin jeder gehört und wie Sie ihn mit Hitze einbrennen, damit er wirklich haftet.
Wenn Sie schon wissen, was Sie suchen, finden Sie in der Kollektion hitzebeständige Lacke das gesamte Sortiment, aber lesen Sie weiter, denn der häufigste Fehler ist nicht die Marke: es ist der falsche Temperaturgrad.
Welche Temperatur hält ein hitzebeständiger Lack aus?
Nicht alle halten dasselbe aus, und das ist der springende Punkt. Das Aluminium in der Pigmentierung und das Silikonharz bestimmen die thermische Obergrenze. Grob gesagt arbeiten wir mit drei Stufen, plus Keramikpaste für Extremfälle:
- 300 °C — dekorative Finishes und mäßig heiße Teile: Bremssättel, Motorabdeckungen, Kühler, Gehäuse. Der rote Thermolack 300 °C gehört hierher: kräftige Farbe für Bremssättel und Details, nicht für den heißesten Teil des Auspuffs.
- 600 °C — der Klassiker der Werkstatt: Auspuffrohre, Krümmer, Schalldämpfer, Öfen und Grills. Erhältlich in Silber 600 °C (Aluminium, technisches Finish) und in Schwarz 600 °C (matt, das vielseitigste).
- 1200 °C — das ist kein Lack, sondern hitzebeständige Keramikpaste für Gewinde, Auspuffschrauben, Lambdasonden und Krümmer. Sie färbt nicht: sie schützt vor Festfressen und Korrosion bei extremer Temperatur.
Tabelle Farbe → Temperatur → Anwendung
| Produkt | Max. Temperatur | Wo einsetzen |
|---|---|---|
| Rot | 300 °C | Bremssättel, Abdeckungen, Kühler, dekorative Details |
| Schwarz | 600 °C | Auspuff, Krümmer, Schalldämpfer, Ofen, Grill |
| Silber / Aluminium | 600 °C | Auspuff und Krümmer mit metallischem Finish, Kamine |
| Keramikpaste | 1200 °C | Gewinde, Auspuffschrauben, Lambdasonden, Zündkerzen |
Wo jeder Grad eingesetzt wird (echte Werkstattfälle)
Auspuffrohr und Krümmer
Hier gibt der 600 °C den Ton an. Der Krümmer ist der heißeste Teil der Anlage; der hintere Abschnitt wird kühler, aber der Bequemlichkeit halber lackiert man alles im selben Grad. Silber für einen technischen Look, Schwarz, wenn Sie es dezent möchten.
Bremssättel
Sie überschreiten im Normalbetrieb selten 200-250 °C, daher ist der rote 300 °C perfekt: intensive und dauerhafte Farbe. Achtung, ein beliebiger Dekolack taugt nicht: die Bremse wird heiß und ein normaler Lack reißt.
Öfen, Grills und Kamine
Der schwarze 600 °C ist die Standardwahl, um einen Holzofen oder einen verrosteten Grill neu zu beschichten. Er hält den Zyklus aus Aufheizen und Abkühlen aus, ohne abzublättern.
Gewinde und Schrauben, die sich festfressen
Hier nicht lackieren: tragen Sie Keramikpaste 1200 °C auf die Gewindegänge des Krümmers und auf die Lambdasonden auf. So verhindern Sie ein Festfressen und dass Sie beim nächsten Mal den Stehbolzen abbrechen.
Hitzebeständigen Lack auftragen und einbrennen
90 % der Fehler kommen von der Vorbereitung und vom Einbrennen. Das Silikonharz braucht Hitze zum Aushärten: wenn Sie es bei Raumtemperatur trocknen lassen und nicht einbrennen, geht es beim ersten Kontakt oder beim ersten Rauch wieder ab.
- Bereiten Sie die Oberfläche vor. Schleifen Sie den Rost mit Körnung 120-180 bis aufs feste Metall, entfetten Sie gründlich (ein guter Vorreiniger oder Alkohol) und blasen Sie den Staub weg. Auf Fett oder losem Flugrost haftet er nicht.
- Schütteln Sie die Dose 2 Minuten, nachdem Sie die Kugel hören. Tragen Sie aus 25-30 cm in 2-3 dünnen, überkreuzten Schichten auf und lassen Sie 5-10 Min. dazwischen. Lieber mehrere dünne Schichten als eine dicke, die Nasen bildet.
- Lufttrocknung: 30-60 Min. grifffest. Ausgehärtet ist er noch nicht.
- Thermisches Einbrennen (unverzichtbar): Starten Sie den Motor oder heizen Sie den Ofen an und steigern Sie die Temperatur schrittweise. Eine typische Vorgabe: 1 h bei Raumtemperatur, dann ein sanfter Zyklus bis ~200 °C, abkühlen lassen und ein zweiter Zyklus bis zur Betriebstemperatur. Diese Hitze versiegelt den Lack.
Häufige Fehler, die die Arbeit zunichtemachen
- Auf Rost oder Fett lackieren: hebt sich nach Stunden ab. Immer schleifen und entfetten.
- Eine dicke Schicht auf einmal auftragen: bildet Nasen und braucht länger zum Aushärten; wirft bei Hitze Blasen.
- Das thermische Einbrennen überspringen: der Lack bleibt weich und geht mit dem Rauch ab.
- 300 °C am Krümmer verwenden: er wird golden und fällt ab. Krümmer = 600 °C, ohne Ausnahme.
- Bei Kälte oder Feuchtigkeit auftragen: unter 10 °C tropft die Sprühdose und zerstäubt schlecht.
Sicherheit
Arbeiten Sie in einem belüfteten Bereich, mit Handschuhen und Atemschutzmaske: das Aerosol und das Silikonharz setzen Lösemittel frei. Beim ersten Einbrennen entsteht Rauch und starker Geruch (das ist normal, das Harz härtet aus): lüften Sie den Raum und tun Sie es nicht in einem geschlossenen Raum. Lackieren Sie nie bei noch heißem Auspuff oder in der Nähe einer offenen Flamme.
Was Sie für Ihren Fall kaufen sollten
Schnelle Regel: Auspuff und Krümmer → 600 °C (Silber oder Schwarz), Bremssättel und Details → rot 300 °C, Gewinde und Sonden → Keramikpaste 1200 °C. Alle Formate als Sprühdose à 400 ml, werkstattfertig.
Der Silber 600 °C und der rote 300 °C sind verfügbar, und das gesamte Sortiment in der Kollektion hitzebeständige Lacke. Versand in 24-48 h aufs spanische Festland, Mengenpreise für Werkstätten und Rechnung mit MwSt. Wenn Sie beim Grad für Ihr Teil unsicher sind, schreiben Sie uns per WhatsApp und wir bestätigen es Ihnen vor dem Kauf.