La silicona en spray y el teflón (PTFE) en seco son dos de los lubricantes más usados en el taller y en casa, y también dos de los que más se confunden. Ambos vienen en spray, ambos «deslizan», pero su química y su comportamiento son distintos. Usar el que no toca no rompe nada de inmediato, pero sí acaba en gomas resecas, mecanismos llenos de polvo o superficies que luego no agarran la pintura. En esta guía te explicamos qué es cada uno, para qué sirve y cuándo usarlo, con una tabla por aplicación y los errores que conviene evitar.
Qué es la silicona en spray
La silicona en spray es un lubricante a base de polímeros de silicona en un disolvente que se evapora. Al aplicarla deja una fina película flexible e hidrófuga (repele el agua) sobre la superficie. No ataca al caucho ni a la mayoría de plásticos, y por eso es la opción de referencia para gomas, burletes y juntas: los mantiene elásticos, evita que se peguen al marco y frena el agrietamiento por resecado.
Su punto fuerte es la protección y el deslizamiento sin agresividad. El punto a tener en cuenta: deja una capa ligeramente untuosa que, aunque no mancha como una grasa, sí puede atraer algo de polvo con el tiempo y, sobre todo, contamina cualquier superficie que vayas a pintar o pegar después.
Qué es el teflón (PTFE) en seco
El teflón en seco lleva partículas de PTFE (politetrafluoroetileno) en un portador que se evapora tras la aplicación. Lo que queda es una película seca al tacto, de muy bajo coeficiente de fricción, que no atrae polvo ni suciedad. Por eso brilla en guías, raíles, bombines de cerradura y mecanismos donde una grasa o un aceite acabarían convertidos en una pasta abrasiva.
Su límite es la carga: el PTFE en seco es ideal para fricción ligera y mecanismos de precisión, pero no sustituye a una grasa en puntos que soportan mucha presión o par (rodamientos cargados, engranajes de fuerza). Ahí necesitas una grasa específica.
Tabla comparativa por aplicación
| Aplicación | Silicona en spray | Teflón (PTFE) en seco |
|---|---|---|
| Gomas y burletes de puerta/maletero | Sí, primera opción: evita que se peguen y se agrieten | No ideal (no nutre ni protege el caucho) |
| Guías, raíles y correderas | Válida, pero puede coger polvo | Sí, primera opción: seco, limpio, sin polvo |
| Cerraduras y bombines | No recomendada (residuo untuoso) | Sí, primera opción: no apelmaza el mecanismo |
| Plásticos y salpicaderos | Sí: deslizamiento y aspecto cuidado | Válida, pero sin efecto hidrófugo/protector |
| Deslizaderas y cajones | Válida | Sí, primera opción: acabado seco duradero |
| Exteriores expuestos al agua | Sí: hidrófuga, protege del agua | Válida, pero menor protección frente al agua |
| Cadenas ligeras / bisagras finas | Válida a corto plazo | Sí: lubrica sin ensuciar |
Residuo untuoso vs película seca: la diferencia que lo decide todo
La clave para elegir bien está en cómo queda la superficie después:
- Silicona en spray: película flexible y ligeramente untuosa. Protege, impermeabiliza y cuida gomas y plásticos, pero atrae algo de polvo y contamina lo que vayas a pintar.
- Teflón en seco: película seca al tacto. No atrae polvo ni suciedad, ideal para mecanismos donde la grasa sería un imán de mugre.
Regla rápida: si la superficie se ensucia o está a la vista de polvo (guías, cerraduras, raíles), tira de teflón seco. Si necesitas proteger, impermeabilizar o cuidar caucho y plástico, tira de silicona.
Cuándo usar cada uno
Usa silicona en spray cuando…
- Quieras que las gomas y burletes dejen de pegarse y no se agrieten en invierno.
- Necesites impermeabilizar o proteger del agua superficies expuestas.
- Busques deslizamiento y buen aspecto en plásticos, molduras y salpicaderos.
Usa teflón (PTFE) en seco cuando…
- Lubriques guías, raíles, correderas o deslizaderas que no deben coger polvo.
- Trabajes cerraduras y bombines que se atascan y no admiten grasa.
- Necesites un acabado seco y limpio en mecanismos de precisión o bisagras finas.
Errores frecuentes a evitar
- Usar silicona antes de pintar, pulir o pegar. La silicona contamina la superficie y provoca cráteres en la pintura o mala adherencia. Nunca cerca de zonas a repintar.
- Poner teflón en seco donde hace falta grasa de carga. En rodamientos cargados o engranajes de fuerza no aguanta; ahí toca grasa específica.
- Meter grasa o aceite en cerraduras. Apelmazan el mecanismo con polvo. El teflón en seco es la opción correcta.
- Lubricar guías con silicona en un entorno con mucho polvo. Funciona, pero acaba pegajosa; el teflón seco mantiene el raíl limpio más tiempo.
- Aplicar sin limpiar antes. Sobre suciedad o restos de otro lubricante, ninguno de los dos rinde bien. Limpia y deja secar primero.
En resumen
No compiten: se complementan. La silicona en spray protege, impermeabiliza y cuida gomas y plásticos; el teflón en seco lubrica guías, cerraduras y mecanismos sin atraer polvo. Con los dos en el taller cubres prácticamente cualquier punto de fricción del vehículo o de la casa. Puedes ver toda la gama en nuestra colección de lubricantes.
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