¿Funciona si tengo el FAP saturado?
Para saturaciones moderadas (30-60%) sí, ayuda a regenerar el filtro disolviendo el hollín. Con saturación superior al 70% conviene una limpieza química de taller y usar este aditivo después como mantenimiento.
¿Sustituye al cambio de FAP?
Si el FAP está físicamente roto o fundido, no. Pero cuando la obstrucción es química (hollín acumulado), este aditivo evita el reemplazo en muchos casos y te ahorra un recambio de 1.000-2.500 €.
¿Puedo usarlo en un coche de gasolina?
No. Está formulado específicamente para motores diésel con filtro de partículas (FAP/DPF) Euro 4, 5 y 6. En gasolina no tiene efecto.
¿Cómo se aplica y cada cuánto?
Viertes el bote completo de 400 ml directamente en el depósito (calculado para 50-70 L) con el depósito casi vacío, repostas y conduces con normalidad. Notarás el efecto reduciendo el hollín entre 500 y 1.000 km. Como mantenimiento preventivo, repite cada 10.000-15.000 km.
¿Daña el sistema SCR/AdBlue o los inyectores?
No. Es compatible con sistemas SCR + DPF y respeta inyectores, bomba y catalizador. Su función es disolver el hollín del filtro, no atacar componentes del motor. Aun así, conduce unos kilómetros tras aplicarlo para favorecer la regeneración del filtro.